万利私网一比一【17140564999】2024年7、8月间，巴黎奥运会。



由德国Volocopter打造的“空中出租”，将成为这场盛会上最惊艳的展现。



但Volocopter的背后，中国金主吉利若隐若现。



吉利对eVTOL极度痴迷，除了入股德国Volocopter，也把美国Terrafugia也收入囊中，还亲自下场干出了“沃飞长空”。



2023年12月29日，沃飞长空AE200在四川汉源试飞成功。其标准舱可搭载5人，最大航程达300公里，堪称理想的城际飞行工具。



以eVTOL为突破口，中国形成了一股不容小觑的“飞天新势力”。



布局其中的，既有广汽、小鹏、吉利等汽车厂商，又有亿航智能、峰飞航空、御风未来等创新企业。



他们的对手，则遍布世界。



据不完全统计，eVTOL赛道上，挤进了800多家全球企业。其中既有波音、空客、巴西航空等航空制造企业，又不乏美国Joby、Archer、Alef Aeronautics，德国Lilium、Volocopter，英国Vertical，巴西Eve，斯洛伐克AeroMobil，荷兰PAL-Liberty等创业公司。



这一幕，像极了当年新能源汽车爆发的场景。



百舸争流中，谁都有成为“低空特斯拉”的机会。



但现实的厚障壁，始终坚硬。因为所有人都必须突破一个天大的难关——适航证。



所谓“适航证”，是一连串许可证的总称。在中国，意味着闯过三关：



第一关，如果航空器设计获得适航标准认可，可获“型号合格证”（TC）。



第二关，如果航空器符合经批准的型号设计的生产能力，可获“生产许可证”（PC）。



第三关，每架交付的航空器要单独获得民航局批准，表明可安全运营，即“单机适航证”（AC）。



TC、PC、AC三证齐全，才算拿下适航证。否则，既不能商用，也不能销售。



强如沃飞长空的AE200、峰飞航空的“盛世龙”（V2000EM），目前也只拿到TC受理申请通知书，迈出万里长征第一步。



适航这件事，全球都慎重。



作为美国空军的“亲儿子”，目前Joby也只拿到军用适航证、FAA特许适航证。至于何时拿到民用适航证，Joby预计要到2025年。



反而是中国，迈出了最大胆的一步。



2024年4月7日，亿航智能突然宣布：EH216-S拿下全球首张PC。